ヤマハ R6 フルチタン WORKS 8 EVR Type-R フルエキゾースト Yamaha R6 Full Titanium WORKS 8 EVR Type-R Full Exhaust (送料無料)

ヤマハ R6 フルチタン WORKS 8 EVR Type-R フルエキゾースト Yamaha R6 Full Titanium WORKS 8 EVR Type-R Full Exhaust (送料無料)

まったく新しいグレイブスチームデザイン + EVR TypeR バルブ構成。 グレイブス モータースポーツ Graves Motorsports Yamaha R6 Full Titanium WORKS 8 Exhaust System with Titanium Silencer から開発。 グレイブス エキゾーストシステムは、最高のパフォーマンス、フィット感、仕上げ、価値を求めるエリート ライダー向けに設計されています。この R6 エキゾースト システムは、グレイブス レーシング チームを 23 のプロフェッショナル米国 AMA ナショナル チャンピオンシップ (スーパーバイク チャンピオンシップの 8 つのタイトルを含む) にもたらしたのと同じテクノロジーを使用して開発されました。 EVR マップを使用するには、FTEcu ソフトウェアを別途購入する必要があります。ご注文の際、カーボンサイレンサーかチタンサイレンサー（写真）をご希望の場合は備考欄にご記入ください。カスタム ビルドエレクトリックブルー EleckTrick Blue バージョンは、追加料金でカスタム ビルドできます。

Graves EVR は、ヤマハ純正排気モーターとケーブル、およびカスタム マッピングを使用して、低速から中速の rpm でのトルクとドライバビリティを向上させ、スロットル開度を小さくして、よりリニアなパワー カーブと乗り心地の向上を実現します。これは、短いサイレンサーを備えた排気システムで特に効果的であり、バイクから小さなスロットル応答性を奪い、音を許容レベルまで下げる可能性があります。このシステムの開発に妥協は許しませんでした。素材の直径と長さは、スロットルと RPM の範囲全体で最大の出力が得られるように最適化されています。

グレイブス モータースポーツではシステムの開発に妥協は許しませんでした。 2017-2019年式 R6 WORKS 7 フルエキゾーストシステムは、よりアグレッシブなヘッドパイプテーパーと機械加工されたジョイントを備え、完璧にフィットします。素材の直径、長さ、サイレンサー コアのサイズと長さは、スロットルと RPM の範囲全体で最大の出力が得られるように最適化されています。 Graves 独自のフラッシュ チューン マップと組み合わせることで、このシステムはミッドレンジで 12+ HP、馬力チャートのトップで 15+ という堅実な HP を生み出します。この調整により、パフォーマンス エキゾーストの取り付け時にバイクに表示されるコンピューター エラー コードも削除されます。

スーパーバイクのエキゾーストに使用されているのと同じ厚さ 1.00 MM の壁の高耐熱グレードのチタン チューブを使用しています。この素材は、最高の耐久性と最大 800*Celsius / 1472*Fahrenheit までの耐酸化性のために特別に設計されています。通常のグレード 2 チタンのほぼ 2 倍の温度で使用できるように設計されています。チューブは、入手可能な最新の機器で精密に曲げられ、カットされています。チューブは、再現性が誰にも負けないように設計された治具で溶接されます。オントラック データ ロギングまたは Dyno チューニング用の単一の Lambda レシーバー プラグが付属しています。スプリングタブは厚さ4mmのチタンワイヤーで作られ、長寿命です。

サイレンサーは、チタン製のサイレンサー本体にディープ ドロー テーパード チタン エントランス キャップ、ディープ ドロー 60* スラッシュ カット チタン製エグジット キャップが取り付けられており、ステンレス製の航空機グレードのリベットとチタン製サイレンサー バンドが取り付けられています。ブラケット/アルマイトブラックでサイレンサーに内蔵。インター コア チューブはステンレス製で、入口から出口キャップに滑り込ませます。

特徴：

1) R6 のボディ ラインのバランスを取り、最高のパワー バランスを生み出すように構成された、ダイヤモンド型サイレンサー デザイン (カーボン ファイバーまたはチタン エンド キャップ付きチタン サイレンサー ボディ)。
2) 缶に組み込まれたタップ取り付けブラケットを使用して、缶の周りにストラップバンドを使用せずにストラップレスサイレンサーデザインを取り付けます。このデザインは、バイクの外観を合理化し、軽量化するだけではありません。
3) 800 (1472* F) までの分解に耐える高耐熱航空宇宙グレードのチタン製
4) ステンレス排気口栓
5) ビレット ハード アルマイト 7075T651 アルミニウム フランジ シングル ラムダ センサーが標準装備されています。 FTEcu アクティブ チューン センサーの適応性。 18×1.5
6) 高度な溶接プロセスによるレーザー完全溶接のショーケース
7) テーパードヘッダーダウンパイプ（コアは車種毎にサイズ、テーパー長を変更。
8) 最適化された Graves Spec フラッシュ チューン マップは、チューニング用に FTEcu データベース上にあります (以下のアップセル リンクに示されている製品)。
9) EVRバタフライバルブ

商品はメーカー、海外からの発送となります。ヤマハ R6 フルチタン WORKS 8 EVR Type-R フルエキゾースト Yamaha R6 Full Titanium WORKS 8 EVR Type-R Full Exhaust (送料無料)

まったく新しいグレイブスチームデザイン + EVR TypeR バルブ構成。 グレイブス モータースポーツ Graves Motorsports Yamaha R6 Full Titanium WORKS 8 Exhaust System with Titanium Silencer から開発。 グレイブス エキゾーストシステムは、最高のパフォーマンス、フィット感、仕上げ、価値を求めるエリート ライダー向けに設計されています。この R6 エキゾースト システムは、グレイブス レーシング チームを 23 のプロフェッショナル米国 AMA ナショナル チャンピオンシップ (スーパーバイク チャンピオンシップの 8 つのタイトルを含む) にもたらしたのと同じテクノロジーを使用して開発されました。 EVR マップを使用するには、FTEcu ソフトウェアを別途購入する必要があります。ご注文の際、カーボンサイレンサーかチタンサイレンサー（写真）をご希望の場合は備考欄にご記入ください。カスタム ビルドエレクトリックブルー EleckTrick Blue バージョンは、追加料金でカスタム ビルドできます。

Graves EVR は、ヤマハ純正排気モーターとケーブル、およびカスタム マッピングを使用して、低速から中速の rpm でのトルクとドライバビリティを向上させ、スロットル開度を小さくして、よりリニアなパワー カーブと乗り心地の向上を実現します。これは、短いサイレンサーを備えた排気システムで特に効果的であり、バイクから小さなスロットル応答性を奪い、音を許容レベルまで下げる可能性があります。このシステムの開発に妥協は許しませんでした。素材の直径と長さは、スロットルと RPM の範囲全体で最大の出力が得られるように最適化されています。

グレイブス モータースポーツではシステムの開発に妥協は許しませんでした。 2017-2019年式 R6 WORKS 7 フルエキゾーストシステムは、よりアグレッシブなヘッドパイプテーパーと機械加工されたジョイントを備え、完璧にフィットします。素材の直径、長さ、サイレンサー コアのサイズと長さは、スロットルと RPM の範囲全体で最大の出力が得られるように最適化されています。 Graves 独自のフラッシュ チューン マップと組み合わせることで、このシステムはミッドレンジで 12+ HP、馬力チャートのトップで 15+ という堅実な HP を生み出します。この調整により、パフォーマンス エキゾーストの取り付け時にバイクに表示されるコンピューター エラー コードも削除されます。

スーパーバイクのエキゾーストに使用されているのと同じ厚さ 1.00 MM の壁の高耐熱グレードのチタン チューブを使用しています。この素材は、最高の耐久性と最大 800*Celsius / 1472*Fahrenheit までの耐酸化性のために特別に設計されています。通常のグレード 2 チタンのほぼ 2 倍の温度で使用できるように設計されています。チューブは、入手可能な最新の機器で精密に曲げられ、カットされています。チューブは、再現性が誰にも負けないように設計された治具で溶接されます。オントラック データ ロギングまたは Dyno チューニング用の単一の Lambda レシーバー プラグが付属しています。スプリングタブは厚さ4mmのチタンワイヤーで作られ、長寿命です。

サイレンサーは、チタン製のサイレンサー本体にディープ ドロー テーパード チタン エントランス キャップ、ディープ ドロー 60* スラッシュ カット チタン製エグジット キャップが取り付けられており、ステンレス製の航空機グレードのリベットとチタン製サイレンサー バンドが取り付けられています。ブラケット/アルマイトブラックでサイレンサーに内蔵。インター コア チューブはステンレス製で、入口から出口キャップに滑り込ませます。

特徴：

1) R6 のボディ ラインのバランスを取り、最高のパワー バランスを生み出すように構成された、ダイヤモンド型サイレンサー デザイン (カーボン ファイバーまたはチタン エンド キャップ付きチタン サイレンサー ボディ)。
2) 缶に組み込まれたタップ取り付けブラケットを使用して、缶の周りにストラップバンドを使用せずにストラップレスサイレンサーデザインを取り付けます。このデザインは、バイクの外観を合理化し、軽量化するだけではありません。
3) 800 (1472* F) までの分解に耐える高耐熱航空宇宙グレードのチタン製
4) ステンレス排気口栓
5) ビレット ハード アルマイト 7075T651 アルミニウム フランジ シングル ラムダ センサーが標準装備されています。 FTEcu アクティブ チューン センサーの適応性。 18×1.5
6) 高度な溶接プロセスによるレーザー完全溶接のショーケース
7) テーパードヘッダーダウンパイプ（コアは車種毎にサイズ、テーパー長を変更。
8) 最適化された Graves Spec フラッシュ チューン マップは、チューニング用に FTEcu データベース上にあります (以下のアップセル リンクに示されている製品)。
9) EVRバタフライバルブ

商品はメーカー、海外からの発送となります。